吉利品牌加入“价格战”,新能源转型再提速

来源:懂车帝 2023-03-18 00:02:24

编辑导语:由东风系掀起的降价潮愈演愈烈,吉利品牌最终也下场参战。押注“银河”系列的吉利品牌正向新能源中高端市场发力。

吉利品牌加入“降价潮”


(资料图)

3月13日,吉利汽车发布购置税减半限时补贴政策,补贴最高可达3万元,正式加入由东风系引发的新一轮价格战。此次购置税减半活动涉及吉利旗下大部分主销车型,包括星越L(图片|配置|询价)、星越L雷神Hi·F、2023款星瑞等。2023年3月12日上市的吉利星越L 8AT两驱旗舰型也在此次活动范围中,新车市场指导价为16.82万元。另外,2022年11月25日上市的星越L Hi·P让利高至4.5W元。

在吉利汽车之前,跟随东风系,国内已有多个品牌正式降价。3月6日,2022年整体表现不佳的东风系在湖北率先展开优惠幅度极大的促销,引发新一轮汽车品牌降价大潮,东风系降价的压力则在随后不断传导到市场的各个品牌。

3月11日,比亚迪官宣加入“降价潮”,比亚迪官微消息,从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动,宋PLUS车系下订即可优惠6800元,海豹下订即可优惠8800元。当前,已有超40家汽车品牌加入“降价潮”,包括一汽大众、比亚迪、北京汽车等。

对于国内车市的“花式”打折降价潮,中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为,“产品价格的适度下调有利于激发消费者对汽车的消费需求,目前已出现部分车型的短期热销。”

此外,国元证券研究报告认为,“车企在今年年初均给出较为乐观的增长预期,力图抓住2023年发展关键窗口期,实现销量扩张与市占率提升,从而带来规模效应与口碑效应,中短期内价格战将变得不可避免。”

在东风系大减价刺激后不久,湖北日报率先披露了降价的成果,“东风公司3月份单月排产整车超25万辆 环比增长30%以上。东风日产已排产8.5万辆,东风本田已排产7.5万辆。”

根据吉利汽车规划,2023年,吉利汽车集团将销量目标定为165万辆,并力争要实现新能源整体销量翻番增长,超过60万辆。

吉利银河补齐新能源短板

作为吉利汽车集团的主要销量支柱,吉利品牌22年销量占吉利集团总销量的56%。但随着电气化发展,曾连续5年蝉联中国乘用车品牌销冠的吉利汽车一举被比亚迪赶超。

数据显示,2022年在中国乘用车品牌排行中,吉利汽车品牌排行第二,总销量79.78万辆。其中,新能源汽车销量为1.72万辆,同比下降33.06%。

为提振新能源板块,吉利汽车开始向新能源市场发力。去年,吉利正式推出 A0 级纯电微型车“熊猫 mini”,布局新能源低端市场。今年2月,吉利熊猫mini(图片|配置|询价)正式上市,终端市场销量超7千辆。

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与此同时,吉利品牌发布中高端新能源系列“银河”,并同步全球首发首款智能电混SUV“吉利银河L7”。据悉,该系列将主打 15-30 万元的中高端新能源产品,并在未来两年推出7款产品。随着“银河”的发布,吉利品牌形成由吉利银河、几何组成的新能源矩阵。吉利副总裁林杰表示," 几何加银河两大新能源产品系列将覆盖未来新能源汽车市场 65% 的份额。

聚焦母品牌实现价值向上

从目前规划来看,银河拥有独立Logo、独立的车型设计,将来还有独立渠道,其运作模式已接近于一个独立品牌。

不过,吉利汽车集团高级副总裁林杰解释道,“之所以银河是系列而不是品牌,是希望保持专注,聚焦一个吉利,把母品牌做大做强,实现价值向上。”

也就是说,吉利银河系列不仅填补了其品牌在15-30万新能源领域的空缺,同时肩负着吉利品牌向上的使命。

事实上,不仅仅是吉利,其他品牌也正在发力进入新能源汽车高端市场。中汽中心数据显示,早在1月份,在30万至40万元价格区间,蔚来ET5就以6777辆居于榜首,均价为32.8万元;阿维塔科技首款车型阿维塔11定价34.99万起;理想汽车也持续加码中高端市场, 理想L9定价在50万以内。

目前我国新能源汽车市场正处于爆发式增长,2022年中国乘用车市场新能源渗透率达到25.6%,较2021年提升超12个百分点。其中,中高端新能源市场呈现“井喷式”增长,15万-50万元区间车型销量增速在1倍以上。

此外,林杰坦言,吉利在整个新能源上的表现,依旧不如燃油车来得给力。这正是为什么要推出吉利银河这样一个新能源系列的原因。吉利要通过银河新能源系列,让新能源产品进一步标签化,从形象、产品、渠道服务都能给大家耳目一新的形象,从而强化吉利汽车在新能源市场的产品系列标签。“我们希望以后讲到吉利银河,就是高价值新能源,不是传统的燃油车。”

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